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嘉實多和博世聯合品牌維修站高層領導專訪
南京車網 2019-11-28 17:03:00 1579瀏覽 編輯:Tom

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在11月27日嘉實多和博世推出的全新聯合品牌維修站試點項目上,我們有幸采訪到了合作雙方企業的高層領導代表,就各項創新技術與服務、未來規劃布局等問題進行了面對面交流。嘉實多全球副總裁卡洛斯,博世汽車售后市場大中華區總裁安德世,嘉實多大中華區市場總監戴思慧,博世汽車售后市場中國區銷售副總裁黃冬云四位領導參加了本次訪談。

編輯:我想問一下博世的安德世先生和嘉實多的卡洛斯先生,博世汽車售后事業部和嘉實多為什么會選擇對方作為合作伙伴,并開展聯合品牌維修站試點項目?

卡洛斯:現在汽車市場的變化非常的快速,全球都是這樣一個狀況。那么在這個變化過程當中,中國市場變得特別的快,那么在這樣一個情況下,這樣變化還會持續,而且將來會越來越多。那么在面臨這樣的一個高速的市場的變化,我們要致勝的話,合作是非常關鍵的一個點。如果說我們要在汽車后市場發展尋找合作伙伴的話,我找不到比博世更合適的合作伙伴了,這是一個雙贏的,而且是優勢互補、強強聯合的一個合作。從嘉實多來講,我們有很強的品牌,我們有非常創新的技術,而且我們在數字化、在與客戶和消費者互動方面都有非常豐富的一些經驗。那么博世同樣他們也是有著創新的技術、汽車的產品,包括在品牌方面很強,還有汽車維修店方面豐富的管理的經驗和培訓的系統。所以在這樣一個非常動蕩變化非常的快速,而且有很多很多不確定性的市場情況下,這樣的強強的合作一定會能把我們帶到一個更好的未來,讓我們彼此都變得更強。

安德世:我在之前的歡迎詞當中已經說到,2013年我們就已經在歐洲建立了合作伙伴關系。這個成功的合作也為我們今天合作的升級奠定了更好的基礎。嘉實多有創新的潤滑油技術,在中國市場也深耕已久。所以對我們來說,嘉實多不僅僅是一個潤滑油的供應商,它還擁有長遠的戰略眼光,這一點跟博世是完全契合的,在戰略上我們都把眼光會放得非常長遠,我們希望為客戶提供全方位、面向未來,同時又覆蓋各種車型的服務,在中國市場上只有變化是不變的,所以我們只有幫助維修站做好未來的準備,才能夠面對各種挑戰。在中國市場上我們也發現車型的覆蓋率、車輛的電氣化都在日新月異地發生了變化,所以只有提供不同的解決方案給到不同門店,才能夠在市場上獲勝,為它們獲得盈利奠定更好的基礎。

編輯:請問兩位領導,在這次的合作過程中,博世和嘉實多將各自為聯合品牌維修站提供哪些服務?

安德世:其實我是從1921年就開始運營第一家維修站,我們在維修站運營方面擁有近百年的先進經驗,我們在全球運營超過15,000家專業維修站,所以我們確實積累了大量維修站運營管理的經驗,我們也一直在幫助維修站提升運營效率,提高它們的利潤率。我們也會將博世優質的配件和我們的診斷產品帶到聯合品牌的維修站中,為我們的合作伙伴和終端車主提供更好的服務體驗。像卡洛斯先前說的,我們第一次見面是在100層的餐廳里面,從那時候開始,我們就在雙方建立了專職的項目團隊,在中國我們非常有才能的團隊來專門經營這個項目。有了這些人才,我相信這個試點項目一定會取得成功。

卡洛斯:從嘉實多角度來講,我們覺得有可能兩到三樣比較關鍵的點是我們可以為合作去作出貢獻的。那么第一個點就是我們創新的產品,我們的高科技這個技術,我們的很多產品背后都是有技術支撐,特地是為本土市場消費者需求來開發的。舉個例子來說,我們有一個研發中心,就在我們上海的浦東金橋那邊,因為這個研發中心坐落在中國上海,所以它也讓我們有能力可以研發出來很多滿足本土市場、本土消費者需求的這些技術和產品。我們在中國也已經深耕30多年了,所以我們的很多創新其實慢慢的已經不僅僅是為中國本土消費者去研發,我們的創新也更多的會慢慢地面向全球市場的消費者和客戶,這是第一點。

那么另外的兩點是我們可以帶來的,第一個就是我們品牌的優勢,嘉實多品牌是有著非常強的發展歷史的,我們也有著對市場非常深入的了解,以及對消費者的一些深入的洞見,這些都能夠讓我們把更多的人流,更多的消費者今后來引流引到我們的雙品牌的車聯的店里面。這次是一個測試階段,但是我覺得我們的兩個品牌都那么強,所以我對我們這次的項目是充滿信心的。

第三點就是說我們嘉實多和博世雙方我們都有著非常非常強的團隊,團隊都在這個行業工作了很多年,有著非常深入地對市場的了解,對消費者的洞察,對市場的許多發展的趨勢都有很精準的判斷,這些是我們雙品牌維修店的另外一個很強的競爭力。

所以基于這三點技術創新、品牌的力量以及雙方團隊的很強的能力,我對試點項目的成功充滿了信心。

編輯:第三個問題還是想請教一下安德世先生和卡洛斯先生。此次試點項目計劃達成,是什么樣的具體的目標?嘉實多和博世在汽車后市場領域也制定了哪些長遠的目標?

卡洛斯:目前我們正式推出的是一個試點的項目,這是一次嘗試,我們希望把雙方的優勢結合起來,帶到這次試點的過程當中,我也非常的自信,這個試點會最終帶來很大的成功。所以我們的首要任務是把試點去做好,做成功。那么在此基礎上從更長遠的未來來看,我們雙方共同的愿景是希望給我們的客戶,給我們的消費者帶一流的、獨一無二的汽車后市場的服務和解決方案。

安德世:通過跟嘉實多的強強聯合,我們是想要打造出一個可以滿足以后汽車售后市場需求的全新的維修站的運營模式。這個運營模式不但滿足最新車型的需求,還滿足最新技術的需要。最終我們是為了更多的維修這樣的合作伙伴和終端車主,能夠享受到嘉實多、博世車聯提供一流的服務。

第二個,博世在后市場的重點,博世在汽車售后市場也已經在中國超過20年的時間了。我們的全球戰略是“配件 診斷 維修站服務”,大家可以看到維修站服務一直是我們三個環節里面相當重要的一環。現在的維修站服務,我們看到了它趨向于更智能化、更數字化的方向發展。所以這次我們的聯合品牌維修站也會用數字化的服務理念,有競爭力的價格,為車主提供更便捷、更高品質的服務。我們希望跟嘉實多一起能夠為后市場的數字生態圈貢獻一個力量,也希望能往數字化的服務理念更邁進一步。這是博世的戰略。

編輯:卡洛斯先生,相比2013年嘉實多和博世的汽車售后事業部的合作模式來說,這次我們雙方共同推出的嘉實多、博世汽車聯合品牌,相比之前的售后事業部模式有什么區別?

卡洛斯:你這個問題問得非常好。2013年我們當時在歐洲的合作相對來說,各自在各自的渠道里去推薦對方品牌的一個產品,基本上就在那樣一個范疇。但是更重要的是通過那樣的合作,我們建立起了很好的合作互動的關系,雙方對對方的團隊都有了非常好的一個信任,所以那是一個很好的基礎,奠定了我們今天把合作去深化的一個信任的基礎。今天的合作和2013年在歐洲那個合作是一個從廣度、深度、范圍上來講都是要更深,而且到了一個更高的層次和境界。今天這樣的合作完全是要把雙方的優勢整合起來互補起來,它是建立在一個很重要的信任,就是非常信任對方的一個基礎上才能達成合作的成功。如果說我們沒有之前的這樣一個信任基礎,可能這次的合作會是很難成功的。所以我們這次的合作是到了另外一個高度的,但是我非常的自信,我們這個合作無論是各方的品牌、技術、產品的優勢互補上,還是文化的互補上,我們都達到了一個非常好的融合的境界,所以我也對合作成功充滿了信心,但跟之前的相比,它是一個更高層次的、更深入的合作了。

【嘉實多全球副總裁&大中華區總裁 卡洛斯先生】

編輯:再次問一下卡洛斯先生,在“決勝終端”的市場大環境下,您認為本次聯合品牌維修站試點項目想要取得成功的關鍵性的因素是什么?

卡洛斯:所謂的終端消費者就是我們的這些車主或者開車的這些用戶,現在的市場前面提到過它變化得很快,而且繼續在不停地變化,在這樣一個市場環境下,其實這些車主這些終端用戶他們的需求,他們對于車的保養的一些傾向、愛好,其實也在不停地變化。在這些情況下,我們覺得在中國來說,消費者可能他們的需求的變化會朝著一個對專業性的要求越來越高,對于服務的便捷性的要求越來越高,同時他們也希望是有一個非常合理的價格,這是他們的共同的一些變化的趨勢。我們前面講過,我們雙方的試點項目的共同的愿景,就是要為中國消費者為終端用戶,提供一流的、獨一無二的汽車售后保養的服務和解決方案,基于我們雙方的優勢,我們對于彼此品牌價值深入的理解和整合,以及我們的相互的信任,我對于我們合作成功,對于贏得終端消費者,我充滿巨大的信心。

編輯:安德世先生,在博世汽車售后事業部的業務版圖當中,中國市場是有著怎樣的地位和作用?您給我們介紹一下。

安德世:中國市場無疑已經發展成為我們全球最大的市場之一,這不單單是對汽車后市場來說,對整個博世集團來說,中國都已經是全球最大的市場之一,在我們的業務板塊中扮演著非常重要的角色,不管是對于技術的需求,還是說對于創新的要求,都已經達到了最大的市場之一。

我們博世汽車售后已經進入中國市場超過20年的時間了,當中我已經擔任過兩任的總裁,加起來也超過8年的時間了。我們在20年當中贏得了很多維修站經銷商的認可和信賴,這對我們來說是寶貴的財富。在過去的幾年,博世也是電商平臺上,尤其是天貓平臺上銷量最高的汽車配件品牌之一。另外我們中國現在的電商平臺活躍度、數字化的營銷程度都很高,所以我們中國積累的這些經驗對全球都有很好的借鑒意義。中國市場對我們確實是非常重要。

但是話又說回來,因為這個市場是瞬息萬變的,所以我們雖然20年間也取得了一些小小的成果,但是我們也一直想要創新,找到更符合中國市場趨勢變化的產品跟模式。所以我們才促成了這次合作,這也是我們一次嶄新的嘗試,希望能夠更好地滿足本地客戶和市場的需求。

【博世汽車售后市場大中華區總裁 安德世先生】

編輯:另外,安德世先生,這幾年像中國越來越多的電商和資本,它進入了中國的汽車后市場,渠道和市場的變化它對嘉實多、博世車聯來說有哪些機遇和挑戰呢?

安德世:這是一個很有建設性的問題。是的,我們看到電商和資本的進入,這會讓后市場的競爭更加激烈,但同時從好的方向來說,這會使后市場的價值鏈變得更加透明。我們其實通過這個聯合品牌項目,也是為了探索更好的服務模式,這樣能使后市場的市場變得更加規范,我們為什么要提供標準化的服務流程?這也是為了讓市場變得更加規范,所以我們覺得這是一件好事,我們也希望能夠促成后市場變得更加透明,更加規范。

現在在后市場我們可以看到,想要得到車主的信任,有兩點是非常關鍵的:第一是要有高效的配件供應鏈,包括潤滑油的供應鏈,還要有專業的維修服務,這樣才能夠獲得車主的信任。就像卡洛斯前面提到的,我們完全有信心,也可以利用我們的專業知識來做好供應鏈,提供專業的維修服務,我們完全有信心來應對這些挑戰,維修站賦能為終端車主提供更優質的服務,真正地給他們帶來價值。

所以我這里想要強調三點:一個是高校的配件供應鏈,另外一個是專業的維修服務,最后是希望能夠真正的為項目帶來價值。

編輯:下面的問題想問一下黃總和戴總兩位,對于嘉實多、博世車聯合品牌維修站的前景,想請兩位談一談你們是如何看待?

黃冬云:你們剛剛那個會沒參加,比較遺憾,主持人講了兩句話挺打動我的。他說第一個汽車后市場這市場很大,這次嘉實多和博世像一次聯姻,叫獨一無二、門當戶對。我覺得這個給我自己挺大的信心。無論是未來想加入嘉實多、博世車聯項目的,還是說我們兩邊的一些合作伙伴,比如說潤滑油供應商,博世的配件供應站,我都特別充滿信心。

我覺得原因之一,第一個我是來自銷售的,所以比較實在,第一個是從產品角度來說,我們確實兩個品牌在這個品牌下面提供非常優質的話,潤滑油你可以到網站去看一下全世界各種潤滑油,滿足各個層次的需求。可以這樣來說,博世可以說目前在這個市場上沒有哪個公司無論是國際品牌還是國內品牌能提供所謂的全系列的配件,基本可以說在五千到兩萬公里的保養項目所有配件博世都能夠提供,所以我們提供專業的配件。

另外一點就是對于維修站的運營,無論是嘉實多還是博世,對維修站本身的運營是非常有經驗的。博世在汽車后市場已經做了20年,今天有些站臺第一次簽約就是博世,修理廠跟博世一起合作差不多20年了快,我跟他們在交流當中,我非常有信心,我對這個品牌對博世的支持,嘉實多將來提供的增值服務,大家非常感興趣,我覺得這個是很重要的。

另外我今天特別高興認識很多嘉實多的朋友,因為我們是在一起剛剛說“決勝終端”的,我們就是一起在終端戰斗,我們雙方都有很強的團隊在一線,他們不是站在經銷商后面,而是站在經銷商或者服務商的前面去,把油把配件提供給修理廠,教會他們怎么使用,甚至跟他們一起跟車主來溝通,提供真正的增值服務。所以這兩個團隊合在一起,這力量是很大很大的。另外幾位領導都在說所謂的品牌的力量,我覺得這個我們交給戴總她來闡述一下。你可以感受一下,一個品牌已經很強大了,兩個品牌它可能不是1加1的問題,有可能是2乘2的,或者指數級的這種爆炸性的力量,我覺得很頑強。

戴思慧:其實兩個大的品牌聯手的話,我們相信,因為我們其實在試點之前,我們還是做了一些比較科學的調研,從里面我們對于兩個大品牌強強聯手的話,還是充滿信心的,調研的報告包括今天這個項目開展了其實大概可能一個多月的時間,我們看到有一些非常優質的門店的加入,其實已經是一個證明,初步的一個成功。其實嘉實多會跟博世一樣,我們會充分發揮嘉實多在技術方面的創新領先,我們有優秀的團隊,我們在市場營銷,對于終端消費者方面的洞測,這一些是實多的優勢,我們也會在這一方面充分發揮我們在這一方面的優勢,希望我們雙方在試點項目合作的話,能夠體現到一個多引導,對于嘉實多、博世,還有我們客戶的合作伙伴,最后還有最終消費者,他們都能夠在各個方面在里面取得贏得的一個效果。

編輯:我想單獨想請教一下戴總,這次聯合品牌的推出,對嘉實多在中國市場的業務發展會產生怎樣的影響?

戴思慧:其實嘉實多跟博世共同推出聯合品牌在售后服務這個項目,其實是雙方一起去探討面對未來的一個可持續盈利的維修站的經營模式,我們希望通過這個試點可以能夠找到一個有競爭力、價格更優勢,但是同時又提供非常優質的跟可信賴的服務給到消費者。在這里的話,我覺得剛才其實三位領導都有提到,大家互相去合作,其實是互補優勢的一個非常好的合作的計劃,在這里的話會幫助我們互相可以延伸我們各自的優勢。博世其實在汽車的零配件,在汽車的診斷,包括在維修點的運營方面其實是有很豐富的一個經驗。但中國的話已經有20年的一個經驗。在這一方面的話,其實可以在項目里面提供到一個非常豐富的一些在門店運營方面的一些支持跟經驗,嘉實多對于售后市場的話,我們的強項是對于消費者的洞測,還有我們高科技一些產品的品質。

所以強強聯手的話,我覺得是雙方在對于全世界最大的一個市場中國,在我們業務的范圍跟我們業務版圖擴展的一個機會,一個探討。我相信這個試點的話肯定會對于市場帶來一些波動,所以大家可能都在觀望會是怎么樣,但是同時應該也說兩個強的品牌一起,我們相信在試點我們能夠提供門店對消費者的服務,希望能夠提高一個新的高度。這樣的話其實引起市場的一些波動的話,也是一個健康良性的一種競爭,讓大家都可以把服務水平提上去,最終得益的就是中國的消費者。

【嘉實多大中華區市場總監 戴思慧女士】

編輯:戴總,您剛才也說到了這個行業有著激烈的競爭,嘉實多和博世的核心競爭力,剛才您也提到了,就想您再介紹一下,您認為嘉實多、博世車聯將來會面臨到一些什么挑戰?

戴思慧:我覺得挑戰首先是中國的汽車后市場體量很大,剛才有客戶說了,已經想不到下一步會怎么發展,五花八門,有很多的跨界的一些行業或是企業參與。這個的話確實是非常挑戰的,但是同時這個項目我們合作的優勢就是說在這樣的一個情況,你可能會有一些就長的品牌還是最重要。在這一方面嘉實多、博世它兩個品牌的合作,其實我們覺得已經踏出了成功的第一步。因為你有一個知名的品牌的一個連鎖網絡的話,消費者首先他還沒有進門的話,他有一個信心,兩家公司超過250年加起來的歷史,而且還是不斷地去創新。

我自己覺得要面對這樣激烈的競爭的話,有兩點我會提出來。第一,其實前面安總跟卡總都有提過,就是對于最終消費者他需求的一個洞測,我說的這個廢話,是兩家公司在中國有20到30年,包括兩家公司的團隊,確實是對市場有很深入的理解。那可能會跟全世界有一些基本的需求,但是我們怎么在蘇州的試點項目里面能夠抓住中國消費者跟中國門店的經營者他們的需求,肯定是有一些是跟其他國家不一樣的,因為中國競爭太激烈。其實通過這個的話,我覺得除了觸動,真正能夠把服務是觸動給消費者跟門店的合作伙伴,其實很重要是中國可能在這里的話就帶領全世界這個標準往前走,這個是我自己覺得是第一個核心的,怎么去進增加我們競爭的優勢或者是成功的要素。第二,其實還是需要有一些干貨,兩家公司的背景跟我們的傳統都是在技術創新,再加上現在市場的整個中國領先的數字化,在這一方面我們希望基于這兩個基礎提供全方位的服務,這樣的話你才有一個標準化,有一個透明化,讓每一個消費者他來到這個網絡的話,他能夠體驗的都是標準的、透明的、可信賴專業的服務。這個的話才是兩家聯合會跟可能普通的獨立維修廠是不一樣地方。

編輯:接下來這個問題想請教一下黃總,博世作為一家傳統的汽車配件銷售的企業,它從傳統企業發展到跟嘉實多聯合品牌維修站的網絡,博世對這樣的中國后市場維修站的未來有信心嗎?

黃冬云:我想澄清一下,我們不是一個傳統企業了。博世我們在講服務,在講傳感器,在講軟件,其實這是我們的戰略,其實整個博世集團在做轉型,但是跟今天采訪可能沒太大關系。

對后市場來說我覺得第一點,車輛在不斷增加,大家可以看到最近經濟可能今年不是特別好,所以有些人對后市場已經開始打個問號,我覺得保有量在增加,需求在增長,這對整個所謂后市場生態圈注入很大的能量,所以我覺得每個在后市場人都應該對市場感覺特別有信心,但它確實是有一些轉變和變化的,所謂的紅海,比如那些獨立的修理廠沒有品牌的維修市場很差,用的配件也很差,不知道什么品牌,也經常通過各種方式去賺取利潤不合理、不合法的方式,那么這些人會被淘汰的,這不是我們的目標。所以我覺得未來的修理廠一定會走向品牌連鎖化,所以我們現在在一個正確的道路上。對于品牌連鎖化,為什么會有連鎖化這個需求呢?你們倆是90或者甚至00后,我們就想面對你們這個車主群,我覺得未來你們就是中國市場的希望,你們對品牌有追求,你們希望有透明度,你會在網上去比較,我們就得提供有品牌的產品,有品牌的服務,有品牌的服務標準在里面,這個是很重要的一點。

那么基于這點需求,你是消費者你就推動修理廠,對修理廠來說,它要是沒有品牌,它外立面沒有品牌,里面沒有實際的品牌在里面做的專業服務,那么未來它的競爭力是很大的問題。所以基于這個我覺得我們就在做一個很正確的事,推動整個產業升級換代,尤其在新零售這個時代的背景下面。所以基于這一點,我對后市場我就特別有信心。

【博世汽車售后市場中國區銷售副總裁 黃冬云先生】

編輯:黃總,“修配融合”是時下很熱門的話題,汽配供應鏈和維修連鎖大融合時代已經到來。您來談一下博世是如何看待“修配融合”這個概念的。

黃冬云:“修配融合”這個詞是我們的一個經銷商最早提出來的。博世在中國社會上我們做了差不多二十幾年了,我們其實一開始就在走“修配融合”這條路,但是沒有明確提出“修配融合”這個詞。我們在做什么?我們在做配件,我們在做診斷,我們在做服務概念,這不就是“修配融合”嗎?說到具體的我覺得我們在后市場做的工作,“修”我們講得已經挺多的,我們有新的概念在這里,我們也有模式自己的車聯,這個我就不想再贅述了。我覺得從“配”的角度來說,實際上是一個很大的話題,這也是我們在售后市場很通的問題。我們先講配件的匹配、數據庫,實際上大家在講數字化,講這話題挺大的,但是真正的做工作說把博世的配件或者每個火花塞、雨刮片連到每輛車上,這是一個非常繁復的工作。我們現在輕松地在講,中國售后市場有12萬臺不同類型的車,車的類型,那么后面每一個火花塞都要匹配上去,這是個巨大的工作,這個事博世在做。做完之后我需要修理廠在三秒鐘之內把微碼掃描進去就能找到博世配件,所以我們在修理廠要做系統,我只是做單獨的一個產品目錄和APP,它三秒鐘是做不到這一點的,找到匹配給他的車主做了報價之后,他的要求是什么,他的倉庫是沒有貨的,為什么?因為他想高效率運轉,所以我們要怎么辦呢?他需要找當地的服務商給他在20分鐘之內把配件能提供上去,所以我們需要我們的服務商在線下要有庫存,有配件,能夠準確、及時、快速響應修理廠的需求。所以我們需要在社會上建立一個龐大的、高效率的配送體系或者供應體系,而且它的效率很高,它成本得低,成本太高,修理廠不愿意了對吧?所以這個是一個后面需要有科學計算,需要整個網絡,我們需要用我們所謂的數字化經營的方式來優化我們的整個供應鏈的結構、庫存結構,找到合作伙伴。過去的20年我們發展了中國第一層次配件供應商在中國市場,在蘇州地區也是這樣,所以他們能夠保證說所謂快速、準確、全系列的產品能夠提供給當地的修理廠,包括嘉實多、博世策略。那么我們把它現在做進一步的強化,由于我們這個項目,專門找了所謂的專職的服務合作伙伴對博世的配件進行庫存優化準備,讓它能夠滿足這個品牌修理廠它的需求。

所以這是我們在“修配融合”,“修”我就不多說了,但“配”方面確實做了很多大量的細致入微的工作,而且我們持續會去做。因為我自己覺得這個是我們非常強大的一個競爭優勢跟其他的品牌產品。

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